Parti di alloggiamento di stampaggio a disegno in acciaio con rivestimento in acciaio a zinco per ruota dell'auto: componenti chiave per proteggere la sicurezza di guida

1. Funzione del prodotto e caratteristiche del processo
Acciaio in acciaio a zinco Disegno profondo Parti di timone per la ruota dell'auto è un componente chiave indispensabile nella produzione automobilistica, utilizzato principalmente nei coperchi del mozzo delle ruote, nei coperchi di protezione del sistema freno e in altre parti. Questo tipo di parti è formato da un profondo processo di disegno e timbro mediante piastre in acciaio zincato e presenta tre vantaggi del nucleo: lo strato zincato ha una buona resistenza alla corrosione e il test di spruzzatura salina può durare fino a 720 ore senza arrugginire, estendendo la durata del sistema delle ruote; Il processo di disegno profondo fa sì che il materiale produca indurimento del lavoro e la resistenza alla trazione è aumentata del 30%-50%, mantenendo una buona duttilità; Il timbro di precisione garantisce che la tolleranza alla dimensione della parte sia controllata all'interno dell'intervallo standard per garantire la compatibilità con il mozzo della ruota.

2. Analisi dei modelli e dei gruppi di utenti applicabili
Parti di alloggiamento di timbrazione per disegno in acciaio con rivestimento a zinco per la ruota dell'auto è principalmente adatto a tre tipi di modelli: le auto familiari economiche utilizzano principalmente modelli standard ottimizzati in termini di costi; I SUV e i veicoli fuoristrada richiedono un design ispessito e un trattamento speciale anticorrosivo; I nuovi veicoli elettrici energetici necessitano di uno sviluppo personalizzato per adattarsi a forme uniche a causa delle grandi dimensioni della ruota. Dal punto di vista dell'utente, quattro tipi di proprietari di auto dovrebbero prestare particolare attenzione allo stato di utilizzo di tali parti: i proprietari di auto che spesso guidano lungo la costa o nelle aree in cui vengono utilizzati gli agenti di fusione della neve, gli ambienti ad alta salinità accelerano la corrosione; I proprietari di auto che sono entusiasti della modifica devono abbinare gli alloggiamenti speciali durante la sostituzione di ruote; I conducenti fuoristrada frequenti sono soggetti a danni superficiali causati da colpi di pietra; E gli utenti che acquistano auto di seconda mano per più di 5 anni devono verificare se c'è ruggine nascosta sull'alloggiamento delle vecchie auto.

3. Guida di manutenzione
Una corretta manutenzione può prolungare la durata delle parti di guscio in acciaio zincato. Si consiglia di stabilire un sistema di manutenzione a tre livelli: su base giornaliera, è sufficiente controllare la superficie per ammaccature o graffi ovvie ogni settimana e utilizzare una pistola ad alta pressione per lavare la sabbia accumulata all'interno del mozzo della ruota ogni mese; Una manutenzione regolare deve essere eseguita ogni 10.000 chilometri o 6 mesi, smantellare il guscio per pulire a fondo l'interno e l'esterno, controllare se tutte le fibbie di fissaggio sono intatte e, se necessario, applicare un grasso anti-russo speciale; La manutenzione profonda è raccomandata prima della stagione delle piogge ogni anno, incluso l'utilizzo del detergente per mozzo della ruota neutrale per rimuovere le macchie ostinate e applicare la vernice di riparazione zincata alle aree con lievi graffi. Evita di usare detergenti contenenti cloruri o acidi forti e alcali durante la pulizia, poiché queste sostanze danneggeranno lo strato zincato. In inverno, presta attenzione alla pulizia della neve dal mozzo della ruota in tempo per impedire all'agente di scioglimento della neve di contattare la superficie metallica per lungo tempo. Per gli utenti di veicoli modificati, l'adattamento del nuovo guscio dovrebbe essere confermato dopo aver sostituito il mozzo della ruota. L'installazione non corrispondente causerà vibrazioni anormali e viti sciolte.

4. Problemi e soluzioni comuni
Durante l'uso possono essere riscontrati cinque problemi tipici: il rumore anormale spesso deriva dalla deformazione del guscio o dalla rottura della fibbia di fissaggio, che si manifesta come un normale suono "clic" a velocità superiori a 60 km/h, ed è necessario fermare e controllare immediatamente; Le vibrazioni ad alta velocità sono generalmente causate dallo squilibrio dell'equilibrio dinamico del guscio, specialmente dopo aver cambiato il pneumatico, che richiede una correzione di equilibrio dinamico professionale; La ruggine locale si verifica spesso sul bordo del foro di scarico o in profondità nel graffio, che può essere trattata con una penna di riparazione a base di zinco nella fase iniziale e la ruggine di grande area richiede una sostituzione complessiva; Le difficoltà di installazione sono comuni in ambienti a bassa temperatura in inverno e le fibbie di plastica diventano fragili. Si consiglia di funzionare dopo l'aumento della temperatura interna. La situazione pericolosa è che il guscio si rompe e si strofina contro il pneumatico, che può causare un improvviso scoppio del pneumatico, quindi eventuali crepe dovrebbero essere sostituite immediatamente. Gli strumenti originali specificati dalla fabbrica (devono essere utilizzati per la manutenzione per evitare danni secondari causati da un funzionamento approssimativo. All'età del veicolo aumenta, si consiglia di utilizzare un endoscopio per verificare lo stato delle parti nascoste all'interno della conchiglia durante ogni manutenzione per i veicoli di età superiore ai 7 anni, che è un'area che non può essere raggiunta mediante ispezione visiva convenzionale.